Георешетка Гео-ОР

 

 


Толщина ребра, мм..............................................1,5±0,1


Диагональ ячейки, мм.........................................200, 300, 400


Ребро ячейки, мм.................................................160, 210, 320

 


Толщина ребра, мм..............................................1,5±0,1


Диагональ ячейки, мм.........................................200, 300, 400


Ребро ячейки, мм.................................................160, 210, 320

 


Толщина ребра, мм..............................................1,5±0,1


Диагональ ячейки, мм.........................................200, 300, 400


Ребро ячейки, мм.................................................160, 210, 320

 


Толщина ребра, мм..............................................1,5±0,1


Диагональ ячейки, мм.........................................200, 300, 400


Ребро ячейки, мм.................................................160, 210, 320

 


Толщина ребра, мм..............................................1,5±0,1


Диагональ ячейки, мм.........................................200, 300, 400


Ребро ячейки, мм.................................................160, 210, 320

 

В различных регионах нашей страны постоянно расширяется строительство энергетических, промышленных и транспортных объектов с одновременным строительством автомобильных и железных дорог. Однако нормальная эксплуатация дорог осложняется рядом неблагоприятных гидрометеорологических воздействий.

Откосы автомобильных дорог очень часто подвергаются размывам вследствие разрушающего действия стока по ним дождевых и талых вод, а также речных и селевых потоков. Зачастую нарушение устойчивости откосов возникает из-за отклонений конструкции земляного полотна от современных норм строительства, дефектов полотна и откосов, допущенных при строительстве или эксплуатации дороги, отсутствия или низкой эффективности защитных откосоукрепительных сооружений. Практика показывает, что в тех случаях, когда вопросам обеспечения устойчивости откосов и их защиты от размывов не уделяется должного внимания, возникают деформации земляного полотна и откосозащитных сооружений, на устранение которых требуются немалые затраты.

Таким образом, защитные сооружения для укрепления откосов и подошвы полотна дорог и насыпей должны иметь такую конструкцию, чтобы соответствовать требованиям устойчивости, долговечности, экономичности при строительстве и эксплуатации.

Многообразие конструкций откосоукрепительных  сооружений позволяет проектировщикам и строителям, варьируя их типами, создавать комплексы сооружений применительно к широкому диапазону грунтово-гидрологических и климатических условий регионов нашей страны. Выбор конструкции откосозащитных сооружений во многом зависит от угла откоса, физико-механических свойств грунтов, скорости течения потока, гидрологического режима подтопления.

Вопросам совершенствования откосоукрепительных конструкций постоянно уделяется большое внимание во всём мире, что обусловлено всё возрастающими требованиями к их надёжности, а также эффективности капитальных вложений.  

Одним из современных способов укрепления откосов является использование в конструкции откосоукрепительных сооружений объёмных георешёток. Опираясь на опыт отечественных и западных производителей, наша компания наладила выпуск объемных георешёток строительного назначения под торговой маркой ГЕО ОР.
 
 
 
Простая, но эффективная технология анкерного крепления георешёток позволяет осуществлять как озеленение, так и укрепление откосов. Использование объёмных георешёток ГЕО ОР обеспечивает целостность подстилающих слоёв грунта, защиту их от сдвига и эрозии, устойчивость откосов даже большой крутизны, особенно подверженных эрозии.
Заказать товар
Заказать звонок
Задать вопрос

Хотите купить Георешетка Гео-ОР?

Форма быстрого заказа

Введите ваше имя:
Введите ваш E-mail:
Введите ваш телефон:
  • Москва
  • Московская область
  • Санкт-Петербург
  • Ленинградская область
  • Адыгея
  • Алтайский край
  • Амурская область
  • Архангельская область
  • Астраханская область
  • Башкортостан
  • Белгородская область
  • Брянская область
  • Бурятия
  • Владимирская область
  • Волгоградская область
  • Вологодская область
  • Воронежская область
  • Дагестан
  • Еврейская АО
  • Забайкальский край
  • Ивановская область
  • Ингушетия
  • Иркутская область
  • Кабардино-Балкария
  • Калининградская область
  • Калмыкия
  • Калужская область
  • Камчатский край
  • Карачаево-Черкесия
  • Карелия
  • Кемеровская область
  • Кировская область
  • Коми
  • Костромская область
  • Краснодарский край
  • Красноярский край
  • Крым
  • Курганская область
  • Курская область
  • Липецкая область
  • Магаданская область
  • Марий Эл
  • Мордовия
  • Мурманская область
  • Ненецкий АО
  • Нижегородская область
  • Новгородская область
  • Новосибирская область
  • Омская область
  • Оренбургская область
  • Орловская область
  • Пензенская область
  • Пермский край
  • Приморский край
  • Псковская область
  • Республика Алтай
  • Ростовская область
  • Рязанская область
  • Самарская область
  • Саратовская область
  • Сахалинская область
  • Саха (Якутия)
  • Свердловская область
  • Северная Осетия
  • Смоленская область
  • Ставропольский край
  • Тамбовская область
  • Татарстан
  • Тверская область
  • Томская область
  • Тульская область
  • Тыва
  • Тюменская область
  • Удмуртия
  • Ульяновская область
  • Хабаровский край
  • Хакасия
  • Ханты-Мансийский АО
  • Челябинская область
  • Чеченская Республика
  • Чувашия
  • Чукотский АО
  • Ямало-Ненецкий АО
  • Ярославская область
Выберите ваш регион:
Выбрать                                                          ▼
Комментарии к вашему заказу:
Имя:
Телефон:
Тема звонка:
Имя:
Телефон:
Ваш вопрос:
Новости

Минрегион России разработал «Стратегию развития промышленности строительных материалов до 2020 года»

09.04.2015

Разработка Стратегии осуществлялась в соответствии с поручением Правительства Российской Федерации от 4 мая 2006 года данным на основании перечня поручений Президента Российской Федерации по итогам заседания Совета при...

Минтранспорта надеется на удвоение российских автодорог к 2015 году

09.04.2015

Строительство 63 тысяч километров новых автодорог, по его словам, заложено в в федеральной целевой...

Строительство высокоскоростной магистрали Москва-Екатеринбург обойдется в 1,5 трлн. руб.

09.04.2015

По его словам, стоимость строительства 1 км ВСМ-2 составит от 19 до 23 млн. евро. «Это будет 1,5 трлн. рублей», — отмечает издание.

Все новости