Георешетка Гео-ОР

 

 


Толщина ребра, мм..............................................1,5±0,1


Диагональ ячейки, мм.........................................200, 300, 400


Ребро ячейки, мм.................................................160, 210, 320

 


Толщина ребра, мм..............................................1,5±0,1


Диагональ ячейки, мм.........................................200, 300, 400


Ребро ячейки, мм.................................................160, 210, 320

 


Толщина ребра, мм..............................................1,5±0,1


Диагональ ячейки, мм.........................................200, 300, 400


Ребро ячейки, мм.................................................160, 210, 320

 


Толщина ребра, мм..............................................1,5±0,1


Диагональ ячейки, мм.........................................200, 300, 400


Ребро ячейки, мм.................................................160, 210, 320

 


Толщина ребра, мм..............................................1,5±0,1


Диагональ ячейки, мм.........................................200, 300, 400


Ребро ячейки, мм.................................................160, 210, 320

 

В различных регионах нашей страны постоянно расширяется строительство энергетических, промышленных и транспортных объектов с одновременным строительством автомобильных и железных дорог. Однако нормальная эксплуатация дорог осложняется рядом неблагоприятных гидрометеорологических воздействий.

Откосы автомобильных дорог очень часто подвергаются размывам вследствие разрушающего действия стока по ним дождевых и талых вод, а также речных и селевых потоков. Зачастую нарушение устойчивости откосов возникает из-за отклонений конструкции земляного полотна от современных норм строительства, дефектов полотна и откосов, допущенных при строительстве или эксплуатации дороги, отсутствия или низкой эффективности защитных откосоукрепительных сооружений. Практика показывает, что в тех случаях, когда вопросам обеспечения устойчивости откосов и их защиты от размывов не уделяется должного внимания, возникают деформации земляного полотна и откосозащитных сооружений, на устранение которых требуются немалые затраты.

Таким образом, защитные сооружения для укрепления откосов и подошвы полотна дорог и насыпей должны иметь такую конструкцию, чтобы соответствовать требованиям устойчивости, долговечности, экономичности при строительстве и эксплуатации.

Многообразие конструкций откосоукрепительных  сооружений позволяет проектировщикам и строителям, варьируя их типами, создавать комплексы сооружений применительно к широкому диапазону грунтово-гидрологических и климатических условий регионов нашей страны. Выбор конструкции откосозащитных сооружений во многом зависит от угла откоса, физико-механических свойств грунтов, скорости течения потока, гидрологического режима подтопления.

Вопросам совершенствования откосоукрепительных конструкций постоянно уделяется большое внимание во всём мире, что обусловлено всё возрастающими требованиями к их надёжности, а также эффективности капитальных вложений.  

Одним из современных способов укрепления откосов является использование в конструкции откосоукрепительных сооружений объёмных георешёток. Опираясь на опыт отечественных и западных производителей, наша компания наладила выпуск объемных георешёток строительного назначения под торговой маркой ГЕО ОР.
 
 
 
Простая, но эффективная технология анкерного крепления георешёток позволяет осуществлять как озеленение, так и укрепление откосов. Использование объёмных георешёток ГЕО ОР обеспечивает целостность подстилающих слоёв грунта, защиту их от сдвига и эрозии, устойчивость откосов даже большой крутизны, особенно подверженных эрозии.
Заказать товар
Заказать звонок
Задать вопрос

Хотите купить Георешетка Гео-ОР? Оформите заказ через эту форму

Имя:
Телефон:
Адрес доставки и комментарии:
Введите код с картинки:
Имя:
Телефон:
Тема звонка:
Введите код с картинки:
Имя:
Телефон:
Ваш вопрос:
Введите код с картинки:
Новости

Минрегион России разработал «Стратегию развития промышленности строительных материалов до 2020 года»

09.04.2015

Разработка Стратегии осуществлялась в соответствии с поручением Правительства Российской Федерации от 4 мая 2006 года данным на основании перечня поручений Президента Российской Федерации по итогам заседания Совета при...

Минтранспорта надеется на удвоение российских автодорог к 2015 году

09.04.2015

Строительство 63 тысяч километров новых автодорог, по его словам, заложено в в федеральной целевой...

Строительство высокоскоростной магистрали Москва-Екатеринбург обойдется в 1,5 трлн. руб.

09.04.2015

По его словам, стоимость строительства 1 км ВСМ-2 составит от 19 до 23 млн. евро. «Это будет 1,5 трлн. рублей», — отмечает издание.

Все новости